KOUHEIさん：
私のレガシィに対する不満はやはり低トルクがよくないこと。今回のマイナーチェンジで圧縮比を変えた
そうなのですがやはり弱い。
オートマに乗っている人にはさほど感じないのですがマニュアルの人には絶えられないはず・・・・・
私もその一人でした。

やはり解決策はコンピューターユニットですね。"ｍｉｎｅ’ｓ”、”ＢＬＩＴＺ”と試しましたが、
やはりプローバが一番相性がよかったです。軽く２００ｋｍ／ｈは出るし（どこで？）、
低トルクもものすごくいいです。

後はシフトのもろい感じが不満だったのでＣ’Ｓのクイックシフトにしました。位置的にはＧＴ−Ｒと
変わらない位置にあるのでスポーツ感覚がこのパーツ一つで味わえますよ。
ちなみに私はＧＴ−Ｒから乗り換えたものです。

やはりどこ見てもレガシーでは人と違ったものが一番いいですね。ＧＴ−Ｒだとレースの車が
一番かっこいいしでも真似はできない。そんなことが解消できるこの車に長く乗りたいと思います。
希薄な文章で失礼しました。


かんぺおやじ：
やはり、ターボ車には、ＥＣＵ交換が一番効果有りそうですね、
ショートストロークＦＬＡＴ４エンジンの、低回転トルクの薄さは、宿命なのかな？
と思っていましたが、ＥＣＵ交換で、解決出来るのなら、”買い”だと思います。

ＮＡ車で、資金の無い私は、パッシブな方法で低回転のトルクＵＰさせようと思っています。
効果のほどは？．．．．やってみないと解りません。＾＾；

これからも、車を大事に、長く乗り続けてくださいね。