マルチスパークプラグのその後
No.9 by HAB [ppm251.noc.takaoka.nsk.ne.jp]
at 1999/4/7(水) 09:45
>Tsutomu 様 丁寧な説明ありがとうございました。 とっても良さそうですね。 今真剣に購入しようか悩んでいます。 買うとすれば私もＤ４Ｃにしようと思います。 通常4000rpm以上は使いませんので…。 ちょっと話はそれますが、 今のEJ25は2800rpmがトルクピークで、 レッドは6500rpmくらいからですが、 公道ではとてもここまで使いきりません。 いつも低回転のみでエンジンがおかしくなって しまわないか心配です。トルクピークの回転数が、 ここまで低くても、たまには回してあげた方が エンジンのために良いのでしょうか？ とすると、峠にでも行かないと、ってガラでも 無いんですけど。亀なもので。(^^; 投稿日：02月17日(水)09時57分59秒
No.10 by かんぺ@此処のおやぢ [ppm514.noc.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/4/7(水) 09:53オイラは4000rpm以上よく使うんでＲＢタイプが欲しいと思っている．． ＃低回転トルクが無いせいか．．？(^^ゞ Ｗｅｂ観るとＲＢタイプって１種類しか無いみたいだけど、レガシィに対応してるのかなぁ？＞識者 投稿日：02月17日(水)10時29分39秒
No.14 by がく [ppm517.noc.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/4/7(水) 10:02＞かんぺさん マルチスパークのRB、レガシィに対応してますよ。 付けている私が言うのだから、間違いねーっす。 ＃インプレッションは○連星のMLで以前私が流したものを参考に… 投稿日：02月20日(土)16時24分40秒
No.18 by かんぺ@此処のおやぢ [ppm336.noc.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/4/7(水) 10:11今朝、ちらっと前に買ったオートメカニック誌の増刊号を見てみるとなんと！ マルチスパークのテスト記事が載っていた（爆 そのテストのトルクカーブを見てみるとＤ４Ｃタイプの方は3000rpm付近が もっこり盛り上がっていていかにもトルク出てるぞ！ってな感じで書いてありました。 高回転ではノーマルのパワーよりちょっと落ち込んでいましたけど．．。 ＲＢタイプの方のテストも載っていましたが、こちらのトルクカーブは 劇的には変化が見られませんでしたが、 全域わずかにＵＰしている？っと言う物でした．．．． アレを見るとまた迷っちゃうなぁ．． 普通のプラグより要求電圧が大きいらしいから、 やっぱりＲＢタイプにリーンバーン用のコイルの組み合わせ辺りで攻めれば オイラにとっちゃ一番いい感じに感じられるカモね。 ＃でもまだ悩んでいる．．（爆 ＞がくさん ようこそ〜。 オイラＭＬのログは２〜３日でこまめに削除しちゃってるから無いカモ．．（汗 ＃技術的投稿は取っておく様にはしているんだけどね。 投稿日：02月23日(火)13時28分46秒
No.21 by がく [ppm338.noc.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/4/7(水) 10:16もし、なかったら連絡くださいな。 同じ内容のもの、送りまっせ(^^)。 ちなみに、マルチスパークのBBSで要求電圧に付いて しつもんしたのは、わ・た・し(^^)。 投稿日：02月23日(火)13時27分37秒
No.23 by かんぺ@此処のおやぢ [ppm221.noc.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/4/7(水) 10:20ＡＭ誌のマルチスパークプラグが掲載してあるのは１月号の42Pでした。 改めてよく見るとやっぱＤ４Ｃの方がＮＡエンジンには相性が良さそう．． んで、 ログ送って．．（ぼそ＞がくさん（爆 投稿日：02月23日(火)13時38分55秒