何ヶ月ぶりかの書き込みです。
No.168 by
こむ [ppm503.noc.takaoka.nsk.ne.jp]
at 1999/4/8(木) 15:47
こむです。ここには何ヶ月ぶり（多分半年くらい）かの書き込みです。（＾＾）
ざっとログを読ませていただきましたが、私が最近悩んでるような話題がいろいろありまして、
久しぶりひ書き込みしようと思った次第です。（＾＾）
＞フロントガラスのヒビの件
私も最近、ダンプの飛び石で２個所も１ｃｍ程度のひびが入ってしまいました（ＴＯＴ）
一応、ＨＯＬＴＳの補修キットを買ってきたんですけど、補修キットでの補修じゃ、
駄目なんですかね？
やっぱり、ガラス交換ですか？
＃１４万も捻出出来ません・・・・・・・・・。（ＴＯＴ）次の車検まで、このままにしようかなぁ〜・・・・・・。＜ひび
＞ブレーキの件
マスターシリンダーストッパーは、汎用のものを加工して取付ける事ができるようです。
でも、その彼はそれ単品では効果が無かったと話してました。（無駄使いだったとか・・・。）
しかし、ブレーキホースと、パッドと合わせ技だと、全然違うようです。
彼のＢＧ５ＧＴ−Ｂを運転させてもらったのですけど、ふみごたえが私のＢＧ５ＧＴ−Ｂと全然違いました。
で、私もすでにＡＰＰのステンメッシュホース＆ＥＮＤＬＥＳＳのパッドを購入してしまいました（＾＾；；；；
＃取付けはしてないけど・・・・・・・。
＞マフラーの件
私は、レガリスＲエボを装着していたのですが、経年変化による音の増大が激しく（２年使用）、
また、デロデロ音に飽きてきたのもあって、メガホンダンクに買い替えました。
メガホンダンクも中古（これも２年使用）だったのですが、経年変化は全然無いみたいです。
アイドリング時はノーマル並みに静かだし、排気音も乾いた音がします。
しかし、レガリスＲエボがサイレンサーの中で排気が２つに分岐しているのに比べ、
メガホンダンクは１本のストレート構造なので、高回転の抜けは良くなりました。
全体的に吹けあがりも軽くなりました。
低速のトルクもレガリスＲエボと比べて細い感じはしません。
音も性能も見た目も、レガリスＲエボより気に入ってます。
近所迷惑にもならないし（ぼそっ）
＞足回りの件
今はＨＫＳの車高調を装着してるのですが、路面の滑らかなところでは抜群に良いのですが、
ピョンピョン跳ねて街乗りでは乗れたもんじゃありません。
クスコの車高調は、乗り心地も良いという話だし、悪い噂は全然聞かないので、クスコの車高調を
おすすめします。
それに、足回り専門メーカーが造っているものが、悪かろうはずもないと思います。
＃できればクスコのＣＯＭＰ２に買い替えたいっす！！
それと、スタビなんですけど、最近、リアの挙動が、『ふら〜』って感じで安定しないので気持ち悪いんです。
で、私も次のチューニングメニューとしてスタビを交換しようかと思ってます。
やっぱ、ＲＳ純正スタビかなぁ〜・・・・・・・。
夜勤で暇だったので、ちょっと立ち寄ってみました（＾＾；；；；＞かんぺ氏
であ！！！！！
No.169 by Molitor [ppm336.noc.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/4/8(木) 15:49こむさんはじめして。
>こむさんwrote :
マスターシリンダーストッパーは、汎用のものを加工して取付ける事ができるようです。
でも、その彼はそれ単品では効果が無かったと話してました。（無駄使いだったとか・・・。）
しかし、ブレーキホースと、パッドと合わせ技だと、全然違うようです。
彼のＢＧ５ＧＴ−Ｂを運転させてもらったのですけど、ふみごたえが私のＢＧ５ＧＴ−Ｂと全然違いました。
そうですか。ストッパーの効果はレガシィではあまり期待できないんですね。
やはり車種によってシリンダーが異なるから、効果が有る車種とそうでない車種が
存在するんですね。
＃でも、一度トライしてみよっと。