リア横棒インプレ
No.221 by
Ｑ [hmmt3ds29.szo.mesh.ad.jp] at 1999/4/16(金) 22:14
レガちゃんが帰ってきたので、クスコ・リアストラットバーのインプレ
致します。
ちなみに、マイレガちゃん、プラグがかぶったようです。
（シリンダー内を洗浄して、半年点検してもらいました。）
さて本題です。
リアの挙動がかなり安定しました。
装着前は突き上げの感触が「ドスッ、ドスッ」って感じだったのが
「ビン、ビン」に変わりました。（なんのこっちゃ）
乗り心地も良くなったような気が．．．
それから、コーナリング中で後ろがちゃんとついてくる感がします。
かなりフィーリングが自然になりました。
＃装着後に、今までが不自然だったと判明しました。（爆）
ボディ剛性が上がった結果、足の弱さが露呈しました。（汗）
次は足回りをちょっと強力な物に交換しようと思います。
No.223 by がく [pkdyna.yokogawa.co.jp] at 1999/4/29(木) 18:12リア横棒は確かに効果ありますよね。
横棒はフロントから入れるのが普通らしいですが、私は試しに
リアから入れてみました。
今まで感じていたリアの遅れが、確実によくなった記憶があります。
その分フロントの弱さを感じることが出来ました。
＃今はフロントも入れています。
足回りはそんなに貧弱に感じました？
私のGT-Bではあまり感じませんでした。今感じているのはロールの
初期応答性とロールの量です。
これを改善すべく、近々RSの後スタビリンクを取り付ける予定です。
最終的にはRSのリアスタビの移植とWRXのフロントアルミロワアーム
移植を考えています。
＃Provaのスタビリンクなんて値段か高くて買えないっす(T_T)
No.224 by Ｑ [hmmt4ds33.szo.mesh.ad.jp] at 1999/4/29(木) 19:00がくさん＞
私の場合、フロントはクスコのオーバルを装着済みなので
前後のバランスは丁度いい感じです。
足回りの弱さについてですが、ロール量が多いのは私の好
みでわないとゆう事もあるのですが、下りのうねった道を
飛ばしているとボディはフラットなのに、サスだけがウネ
ウネしてる感じで気持ち悪いことがあったからです。
スタビ交換とゆう手もありますね。しかし元々サスが柔ら
かいので、バネとショックをもう少し強力な物に交換しよ
うと思っています。
＃ＴＳ−Ｒだから無理もないか．．．
それから、ロアアーム交換したらインプレお願いします。
興味あるので（＾＾）／
No.225 by がく [pkdyna.yokogawa.co.jp] at 1999/4/29(木) 21:30Qさん＞
なるほどTS-Rだったんですね(^^;)。
みなさんがやっているようにGT-Bの足回りに変更するのも手ですね。
問題は如何に車高が上がらない様にするかですねぇ。
＃ダウンサスを入れれば大丈夫なのかなぁ…
ロワアームの移植は何とか年内を目処に考えています。
＃なかなか先立つ物がなくて(^^;)。
交換したらインプレしますね。
No.232 by Ｑ＠ＢＨ５ [hmmt4ds36.szo.mesh.ad.jp] at 1999/5/3(月) 16:35がくさん＞
ＧＴ−Ｂの純正ビルもいいですね。
ＴＳ−Ｒで交換する場合はアッパーマウントの交換が必要かも
しれないらしいです。（未確認）
バネがＴＳ−Ｒ用だと恐らく車高が上がると思うので、ＧＴ−Ｂ
のノーマルショック用ダウンサスを一緒に交換したいですね。
ロアアームの交換インプレ気長にお持ちしてます。(^-^)