ブローオフについて
No.415 by たけ [pl034.nas114.matsuyama.nttpc.ne.jp] at 1999/7/12(月) 22:29

こんばんは。はじめまして。
現在、ＢＧ−５Ａに乗ってます。（ＡＴ）ブローオフを付けようと思ってますが、
先日、行き着けのショップでＡＴはレスポンスが悪くなるので付けない方が良いと
言われました。
どなたか、装着してる人がいたら詳しく教えてくれませんか？
僕の希望としては、音量的にブリッツ以外がいいと思ってます。
それでは、よろしくおねがいします。

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No.419 by けいゾ [dial-36-3.sunfield.or.jp] at 1999/7/13(火) 11:43

それはお勧めできないっす。
俺のはBG5B GT 5MTですけど、
ショップの言う通りで、パワーダウンというか、
著しくターボレスポンスが悪くなります。
確かに見た目、音がカシューッと言ってかっこいいですけど。
燃調狂うしブローバイ吐いて汚くなるし、アイドリング不調になるし
悪いことずくめっだたことを思い出します。

ぜったいやめたほうのがいいっす。

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No.420 by ひとみ [easv01.eanet.go.jp] at 1999/7/13(火) 16:46

ひとみです。

オイラ付けてますけど、イヂってあるせいか問題ないです。

タービンレスポンスの悪化は、「大気解放」するからです。ノーマ
ルのリリースバルヴを見ると、アクセルオフ時に発生する余圧を
リターンさせる構造になってるでしょ？。実は、このエア圧でター
ビンを回転させるための（勿論、アクセルオフ時の）補助にしてる
んです。
それをわざわざ「しゅぽー」って捨てるから、タービンのツキが悪
くなるんです。
オイラはプロフのＲＳ付けてるけど、リターンパイプを作って、もう
１つの穴も塞いでいるから影響無いのかも知れないけど。

あとは、ブローバイガスでＥｇルームが汚れるのは、インタークー
ラーに回る（上がってくる）オイルが飛散するためと思われます。

燃調は狂うかも知れませんね。何せ、ちょっとイヂっただけで狂
いますから。ボクサーエンジンは・・・。ノーマルが１番と言ってい
るようにしか思えないフシがありますからね、ヤレヤレです。