加速がに，鈍い…
No.488 by
GEN [x02-158.tachikawa.highway.ne.jp] at 1999/7/28(水) 00:41
こんにちはＧＥＮです。
近頃暑いっすね。。。そう，暑いのでエアコンをかけて
走っているとどうも加速が鈍いのです。
エアコンかけるとパワーが若干落ちるとの事なんですが
どう見ても尋常じゃない落ち具合なのです。
去年はこんなに落ちた記憶も無くエアコンではなく
先頃交換したキノコ型のエアクリのせいではと思い始めました。
この暑さゆえエンジンルーム内の熱気しか吸えないために
パワーダウンしたのでしょうか？
かんぺさんはじめ，皆さんの意見をお聞かせください。
ちなみに車はＢＧ５ＡのＴＸ−Ｓです。
ではよろしくお願いします。
No.489 by DAF [river.days-unet.ocn.ne.jp] at 1999/7/28(水) 06:16ＧＥＮさん、こん○○わ〜。ＤＡＦと申します。 ＥＪエンジンは(特にターボかな)低速トルクが少なくてエアコンオンすると はっきりと分かるほどパワーダウンしますよね。発進時とかいらいらします。 で、下にも書いてますがプラグ交換で私のＥＪ２０Ｒは見違える様になりま したよ。エアコンのパワーダウンも殆ど気になりません(^^。ただし…ＮＡ に効くかはちょっと？ですので、そこの所かんぺさんフォローよろしく(笑)。 これぢゃあ、答えになってないカモ…。
No.496 by GEN [x02-201.tachikawa.highway.ne.jp] at 1999/7/29(木) 00:31こんばんはＧＥＮです。
ＤＡＦさん情報ありがとうございます。
以前からかんぺさんやけっとさんのサイトでその効果を
聞いていてほし〜いと思っていたところへ
ＤＡＦさんからとどめの一言(笑)
こりゃ換えるっきゃないっすね。
それとキノコとの因果関係はどうなのでしょうか？
もし毒キノコなら早めに対処しなくてはと思っています。
もしエンジンがやばくなっちゃったらＧＴ−Ｂのと載せ替えようか
と画策しています(爆)これはこれでおもしろそうですが。。。
ではまた
No.498 by きょうた [ns.noc.kenwood.co.jp] at 1999/7/29(木) 21:34はじめましてＧＥＮさん。 ＢＧ５Ｂ ＴＸ−Ｓ（リーンバーンエンジンVer．）に乗っているきょうたです。 わたしも、以前に純正交換タイプのスポンジエアクリーナーに 交換していた時期があったのですが、GENさんと同じような 症状がでたので今は紙タイプに戻っています。 しかし、紙タイプに交換しただけでは元のようにはなりませんでした 私の場合エアフローセンサーの洗浄をしたらかなりの改善が ありました！！！ ホットワイヤー式のエアフロセンサーの場合センサーその物を 洗浄する事に付いては賛否両論いろいろあるようですが、 マインズから出ているエアフローリフレッシャーを使って センサーの洗浄をする事でも改善できるのではないでしょうか。 ただし、かなり勢い良く噴射されるので近づけすぎないように 注意してください。センサーワイヤーを切ってしまう事が良く あるそうです。私はまだ切った事がないですが。（＾＾；； おそらくエアクリーナーを通過してしまったごみがセンサーに 付着して燃調が狂ってしまうためにその様な症状が出たと 考えられると思います。 私もMITAKAさんという方のHPを参考にして実践しました。 ＵＲＬを載せて良いか分からないのでここには書きませんでした。 あと、スポンジクリーナーはアクセルのレスポンスが悪くなった のを記憶しています。回ってしまえば楽しいんですけど・・・。 参考になれば幸いです。
No.499 by GEN [x02-162.tachikawa.highway.ne.jp] at 1999/7/30(金) 00:48きょうたさんはじめまして，ＧＥＮです。
エアフロセンサ−ですか！
やっぱりキノコやスポーツタイプのエアクリは危険がいっぱいですね。
換えたすぐにこんな症状が出たので，原因がエアフロだったら即純正に戻します。
しかし今日は何とも無くはないのですが，前回よりはまともでした。
これによりますますわからなくなって来ました。
シート直しがてらＤラーに行ってみようと思います。
後MITAKAさんのHPとは僕のところからリンクさせて頂いているので
早速調べに行って来ようと思います。
きょうたさんよろしかったら僕のサイトに遊びに来てください。
かんぺさんと相互リンクさせて頂いています。
では。
No.505 by かんぺ@此処のおやぢ [ppt246.nod2.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/7/30(金) 08:24やっぱり一番の原因はエンジンルームの熱気を吸い込んでいるせいでは 無いでしょうか？ この間、オイラの車もここ最近の暑さでパワーダウンしてましたが エンジンルーム〜フェンダー間の穴殆どをトタン補修テープで塞いでやったら ずいぶんパワーを取り戻すことが出来ました。 ＧＥＮさんの場合はキノコクリーナーですので、フェンダー内のレゾネータを 外してやって、クリーナーの側の穴を残してエンジンルーム〜フェンダー間の 穴を塞ぎ、遮熱板等を作ってエンジンルームと隔離させ、フェンダー内の空気を 吸わせる様にすればパワーを取り戻すことが出来ると思います。 市販のＢＧ用毒キノコクリーナー用遮熱板は吸気ダクトの取り回しがターボ車とは 違うために使用出来ません。（出来ないことは無いが、多少加工は必要） オイラが思うに遮熱板はとりあえず加工のしやすい発砲塩ビ板で作ってやって 熱対策の為、表面にアルミの粘着シート等を貼ってやれば行けると思います。 フェンダー内レゾネータを外してノーマルエアクリーナＢＯＸを装着するのが 一番お手軽で効果も有ると思いますが．．(^^; プラグ交換も効果有りますが、（オイラの場合はマルチスパーク） 冷たい空気を取り入れるってのが先ずやらなくてはいけない事だと思います。 余談ですが、MITAKAさんのカーパーツレビューにあるイリウエイの説明で 「この熱価というのは、番手が大きいほどエンジンを冷やす力が強い」 というのは少し間違っていると思います。（ぼそ ＃ホントにNGKの人がそう言ったのだろうか？？ 正しくは、「この熱価というのは、番手が大きいほどプラグを冷やす力が強い」です。 エンジンの燃焼状況、常用回転数によってエンジンに一番良い状態で発火出来る温度を 設定してやるのが熱価を合わせるということです。 番手を上げて失火気味にしてやればその分エンジンの温度も下がりますが．．(^^; 反対に番手を下げすぎて高回転常用等していると発火しやすく成りすぎて ノッキング発生したり、最悪ピストンが溶けます。
No.511 by GEN [x02-170.tachikawa.highway.ne.jp] at 1999/7/31(土) 23:38かんぺさんレスありがとうございます。
皆さんからの情報からやはり原因は
エアコン，エアフロ，熱気の３つということで
一つずつ調べて行くことにしました。
まずエアフロは換えたばっかだから絶対に大丈夫というショップの
言葉を信じてみますが，もしものときはエンジンがかわいそうなので
しっかりと管理していこうと思います。
次にエアコンなのですが，切ってみても以前ほどの加速感が無いので
じゃあ熱気かと思いまたつけてみるとこれまた鈍くなります。
という事はエアコン＋熱気が原因となります。
ダブルパンチが効いているようです。
今日かんぺさんもご存知のＩＩＥＡ栃木支部の山田さんと
遊んだとき片フォグを取ってそこからフレッシュエアの入れ方と
遮熱板を使っての断熱方法を聞いたので夏休みの研究課題に
しようと思っています。
ＤＡＦさん，きょうたさん，かんぺさん
ありがとうございました。
またよろしくお願いします。
No.517 by かんぺ@此処のおやぢ [ppm411.nod1.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/8/2(月) 09:41あら。山田さんとお知り合いなんですね。(^^) もしかして、同級生だとか？ 宜しくお伝え下さい。（笑 ＃って今東京に行っちゃったんだっけ？（汗＜山田さん