ECU

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No.588 by KAZ [SOKca-0115p127.ppp.odn.ad.jp] at 1999/8/10(火) 17:23

こんにちは。KAZです。MLにだしてレスがなかったもので．．．
で、ショップの人達が付けているSARDのコンピューターのレガシー
版があるというのでHPでも見ようかなと思ったのですが見つからな
いんです。どなたか知っている方いませんか？
本気でつけようとおもってます。他社のコンピューター付けている
方こっちの方がいいよなどのアドバイスなどもお願いします。

では

No.614 by かんぺ@此処のおやぢ [ppm116.nod1.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/8/13(金) 11:15

> MLにだしてレスがなかったもので．．．

ゴメン、(^^;だって解らなかったんだも～ん。（汗
オイラはＮＡだしＥＣＵはREVリミッターカットさえ出来ればそれで良いかな？（爆
＃オイラのＥＣＵはメーター読み6800RPMよりリミッタが作動するみたい．．
　せめて7500RPM位で作動してくれないかなぁ．．（ぼそ

No.617 by けぃゾ [dial-36-91.sunfield.or.jp] at 1999/8/14(土) 00:04

ECUですかー、わっちはノーマルのままですが
KAZさんはなにか特別に吸排気系に以外に何か
変えられてるのでしょうか？

とりあえずは、アフターサービスの良いところが
お勧めですね、例えばプローバとかはどうでしょう？
ここは結構評判が良いらしいです。
対照的なのは○インズですね、最近評判が悪いみたいです。（汗

あと、現車セッティングしてくれるショップを探し出して
セッティングするのも良いかもしれません、なんせレガシィは
結構個体差が激しいですからねー。（汗
こっちの方のが理想道理にセッティングが決まるでしょう。

No.620 by KAZ [SOKca-0115p135.ppp.odn.ad.jp] at 1999/8/14(土) 04:09

有り難うございます。つけちゃいました。
・トラストプロフェックB
・サードアナライズ
・HKSスーパープラグ
・トラストブーストメーター
を装着し、最大１．１kgまでブーストかけられるようになりました。
まだお金の関係で、エアクリはフォルツァの純正交換タイプのもの
で、早めにキノコ型の物をつけるつもりです。
まだどこの物にするか悩んでいるんですが、もし、余っていたら教
えて下さい。
つけたら、ショップでまたセッティングしなおしてくれるそうです。

インプレッションとしては、ブーストがかかる前のトルクがあがっ
た。これで燃費向上！（のはず．．．）
のびが凄くなった。トルクの谷が軽減された。
とりあえず、乗りやすくなり、凄く速くなってしまった。お金かけ
ただけはあります．．．

No.629 by けぃゾ [dial-36-57.sunfield.or.jp] at 1999/8/16(月) 05:05

ども、けぃゾです。
ちょっと気になったので・・・・。

＞早めにキノコ型の物をつけるつもりです。
と、書かれましたよね、
ちょいとお勧めがあるのですよ。
某雑誌での実験結果なんですがね、
その中で、アペックスのキノコ型エアクリが
ダントツでパワー、集塵力と共にトップクラスらしいです。
しかも、乾式なのでエアフロが汚れないってことが、うれしいとこです。（笑
だが、気を付けなくてはならないことが一つあって、
そのままではエンジンルームの熱気をもろに吸ってしまって
逆にパワーダウンする羽目になるかもしれません。（汗
実際、自分もHKSのキノコを長期間付けてたことが
あったもんでしてね。（爆
それと、今現在は純正交換型でアペックスの乾式フィルターを
使って、レゾネーターを取っ払ってフェンダー吸気にして
温度の低い空気を吸わせてパワーダウンを防いでいます。
だけど、これやると水たまりが怖いっす。（泣

No.639 by KAZ [SOKca-0115p87.ppp.odn.ad.jp] at 1999/8/17(火) 03:52

けいゾさんありがとうございます。
エンジンルームの熱気ですか．．．どうするか悩んでしまいますね。
今、純正交換タイプの物をつけているのですが、立ち上がりが遅いと感じてしまします。
ECUもキノコ型がついているという前提で設定してあるみたいなので、早めに交換しないといけないとショップの人にいわれているので。
御盆休みが終わったら相談してみます。