レゾネータ加工しました！
No.634 by ＨＭＺ [proxy.pref.okayama.jp] at 1999/8/16(月) 17:48

残暑お見舞い申し上げます。

さて、このたびレゾネータ加工を行いました。
ノーマルレゾネのフィルターボックス入口を１０ｃｍ程残してカットし、
ノーマルボルトで固定しました。
レゾネを外した後の穴は、応急処置としてアルミテープで塞いでます。

さて加工後のフィーリングですが、低速トルクは、若干増えたように感じます。
２，０００〜４，０００ｒｐｍでのフィーリングは、ノーマルよりも良いようです。

しかーーーし！！！　４，０００ｒｐｍからの吹け上がりが悪くなったような気がします（汗）。
原因を自分なりに分析してみると、
　１．低速のフィーリングが向上したため、吹け上がりの間隔が鈍った（良い解釈）。
　２．吸気の流速が落ちたため、吹け上がりが悪くなった（こっちが本当？）

今後、アルミダクト等で吸気管の小細工をしてみようと思ってます。
（最悪、Ｄラーでレゾネを買ってきて、再チャレンジ？）

レゾネ加工している方々の詳しいフィーリング＆加工等を教えてもらえませんか？
よろしくお願いします。

---

No.638 by GEN [x02-213.tachikawa.highway.ne.jp] at 1999/8/17(火) 01:59

ＨＭＺさん，こんばんわＧＥＮです。

オイラもレゾネ外しを４日前くらいに行い
そして昨日(１６日)アルミダクトを右フォグを潰して
装着してみました(^^)
早速そのフィーリングなのですが，レゾネを外した時
おっ！？と少し変わったかなぁというのと同じ位の変化でした。
オイラは１，２速でガンガン引っ張る方なのでですが
そこでは以前よりはかなり回るようになりました！
しかし３速はまだましですが，４速ではどうも以前より
スカスカな感じがします。どーして何だろう（＠＠

フォグからアルミダクトをつける時のポイントは
タイヤ，ホイールハウスの内張りを取るとかなり楽。
ダクトはホームセンターでよく売ってると本には書いてあるのですが
かなり探しまわりやっと見つかったのですが
幾分硬すぎて取りまわしを決めてる途中に破れてしまいました。
ですからかなり高いのですが，カーショップに売っている
キットを買った方が満足する仕上りになると思います。
ちなみに３５００円くらいだったかな？

参考になれば幸いです。
でわ。

---

No.655 by かんぺ@此処のおやぢ [ppm217.nod1.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/8/18(水) 13:28

オイラも外したレゾネを加工取付しようと思って早１年以上経っちゃたんですが。(^^;

オイラの場合、レゾネの吸気方向のダクトをレゾネ内部のＵ字型に成って居る部分から
ブッタ切って、Ｂｏｘの横に大きな穴を開けてやろうと思っていましたが、まだやってません。（爆
なんかエアクリ迄の管径がやたら細いと思いまして、レゾネは加工せずに取っておいて、
７５φの塩ビ管を使って吸気管長を稼ぐ方向で構想を練って居ります。

＃７５φって太すぎるかな？６０φ位の方が良いかも。

やってみたら、またレポートしますねぇ。
今度の日曜日にでも早起きしてやって見ようかな？