インプレッサ用リヤブレーキキャリパーについて
No.1162 by
まなぶ [KUKcc-01p01.ppp.odn.ad.jp] at 1999/9/19(日) 15:11
みなさんこんにちは。
教えてください。
インプレッサＷＲＸのリヤブレーキキャリパーは対向２ＰＯＴですか？
またその場合、レガシィにボルトオンは可能ですか？
宜しくお願いします。
No.1165 by N3（鍛冶屋の子） [HKWcc-03p68.ppp.odn.ad.jp] at 1999/9/19(日) 10:48はじめまして、Ｎ3といいます。初心者です。 みなさん、土、日お休みの方、多くてレス極端に減ります。 気長にお待ちください。 (^^
No.1166 by がく [pkdyna.yokogawa.co.jp] at 1999/9/19(日) 13:41もし、WRXのことなら現行型（Ver6）ですと… クーペのみ15インチで、他は14インチの対向2ポットキャリパーです。 ＃ただし、WRX TypeRA STiは選択可能 WRCカーはわかりましぇん(^^;)。
No.1167 by かんぺ@此処のおやぢ [210.255.118.193] at 1999/9/19(日) 15:15こんちゃ。 只今、試作のかんガレステッカーを４面貼り終えました。 まるで宣伝カーです。（爆 写真はhttp://w2332.nsk.ne.jp/~kanpe/etc/rogo.htmlに掲載されてます。 ＷＲＣのキャリパーですかぁ。 ＷＲカーだと、走るステージごとにブレーキ形式も替えるんじゃないですかねぇ。 ターマックだと、１６インチ対向ポッドで、グラベルが１５インチ１ポッドとか．． これは装着するタイヤによっておのずと装着できるブレーキも違うからですね。 市販のＷＲＸだと、確かＤtypeのSTiバージョン３から対向2PODに成ったと思いますが．． それもタイプＲＡと、タイプＲのみ。（違っていたらごめんなさい。） もし、レガシィに移植を考えているならば、ドライブシャフトから替えなくては成らない らしく、大掛かりに成るそうです。 フロントはローターとキャリパー、パッドさえ有れば、ボルトオンなんですけどね。
No.1168 by まなぶ [KUKcc-02p31.ppp.odn.ad.jp] at 1999/9/19(日) 15:54がくさん、かんぺさん。ごめんなさい。ＷＲＸの間違いでした。 ところでがくさん、ＷＲＸ ＴｙｐｅＲＡ ＳＴｉは選択可能 とのことですが、それはレガシィに 流用（ボルトオン）可能といゆうことですか？
No.1173 by がく [pkdyna.yokogawa.co.jp] at 1999/9/19(日) 21:48＞ ところでがくさん、ＷＲＸ ＴｙｐｅＲＡ ＳＴｉは選択可能 とのことですが、それはレガシィに ＞ 流用（ボルトオン）可能といゆうことですか？ うんにゃ、違いますよん。 ＷＲＸ ＴｙｐｅＲＡ ＳＴｉの購入時に選択可能という事です。 もしかしたら、オプション設定の組み合わせで異なるのかもしれませんね。 ＃砲弾型ミラーのように。 で、レガシィに流用可能かどうかは．．．．わかりましぇん(^^;)。 ちなみに、フロントに関してはVer5までの4ポットはBH以降のホイールなら ボルトオンで付くようです。（Ver6は実績無し） ただ、ポンプの容量の問題とかあると思いますので、交換しても劇的な 変化はないのでは？と思っています。 フロント4ポット化より、パットを社外品に変えてから様子を見た方が良いかも知れません。 ＃余計なお世話だったら申し訳ないですが、リアブレーキよりフロントブレーキの ＃強化を先に考えた方が安全だと思いますよん(^^)。