BG5 TS-R ユーザー諸先輩方
No.1172 by
かなしゅう [kyoto-ppp044.geisya.or.jp] at 1999/9/19(日) 21:08
はじめまして。 BG5 TS-R AT（H８年後期）のカナシュウです。
BG5 TS-Rのチューニングについて情報を探しましたが、有力情報がありません。
あと付けECUも売ってませんし、メカチューンはお金がかかりそうですし、、、
途方に暮れていましたら、六連星さんのほうから、かんぺさんのHPがよいとのレスがありまして、
早速カキコいたしました。
どなたかNAチューニングに詳しいお方、ファインチューニングからはじめたいと思っています。
AFC、ECU、マフラー交換等エンジンを降ろさずできる事、教えて下さいませんか。
走行８万・ オーリンズ純正形状サス、STI強化ブッシュ、プローバブレーキパッド等
足周り中心にいじっております。
No.1174 by N3（鍛冶屋の子） [HKWcc-04p25.ppp.odn.ad.jp] at 1999/9/19(日) 23:12こんにちは。N3といいます。 平日のほうがズ〜〜〜と、レス多いです。 (^^ かんぺさんがアドバイスのため、夜(朝？） に、出没されます。 気長にお待ちください！ ｍ(__)ｍ
No.1179 by Hide [210.168.3.90] at 1999/9/20(月) 09:50「かなしゅ」さん、始めまして！ Ｈｉｄｅといいます！ まず、私はＢＨ５ＧＴ−Ｂに乗っていますが、そんなにＢＧ５について詳しく ありませんけれど、一般的なチューニングとパーツを記載しますね。 ●電気系の強化を行い、低回転〜高回転までの吹き上がりを、ＵＰ イリジウムプラグ＋ハイテンションコード（永井電子から安く出ていると思います） もしくは、ダイレクション方式を採用する手もあります。 ●社外品プーりーの交換を行い、ＥＧ負荷を軽減する！ 現在純正で取り付けられている プ−リーは、結構重いです。そのため、アルミ製品のものに交換する事で ＥＧの負荷を削減してくれますので、これも低回転〜高回転迄の吹き上がりが 多少良くなると思いますです。 ●あと、お金が少々かかるけれども、ＥＧヘッドのチューニングを行う事も 有効になると思いますが、ミッションはＡＴとの事なので、多分あまり チューニングを行うと、ＡＴとの相性が悪くなる怖れがありますです。 結果、なんか、ＥＧが唸ってる・・・・って結果になる怖れがあるのでは？ ではでは、まずは此処までに！
No.1181 by たかべぇ [ais900.amadagp.co.jp] at 1999/9/20(月) 11:20はじめまして。ＢＨ５Ａ ＴＳ−Ｒ乗りのたかべぇと申します。 ＮＡチューンですと、パワーよりもフィーリング重視でしょうね。 ＨＩｄｅさんも書かれているように、点火系の強化は有効だと思います。 マフラーは、個人的には、フジツボのレガリスＲがお薦めです。 ＢＧのＡＴｙｐｅが適合となってますが、Ｂ，ＣＴｙｐｅでも問題なく着きます。 出費を抑えようとすると、吸排気及び、点火系にとどめておくのが良いでしょう。 カム換えるだけでもＥＧ降ろさないとだめですから。 ＥＧ降ろすなら、ＪＵＮの２．２Ｌキットを組むって手も（ぼそっ
No.1196 by かんぺ@此処のおやぢ [ppm404.nod1.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/9/21(火) 10:17なんか久しぶりに此処覗いたら（おぃ！アンタ管理人じゃろが！）未読がいっぱい．．(^^; はじめまして！＞かなしゅうさん そうですか、六連星さんから振られちゃいましたか．．(^^; ＮＡ車はちょっと弄ったからと言ってなかなかパワーＵＰしないので絶対的なパワーは 諦めた方が良いと思いますよ。 ECUですが、私の知っている所で、ZEROSPORTとアキュートが取り扱っているみたいですよ。 と言っても細かい所の燃調と点火時期位しか弄る所がないですからＣＰは凄く高そうです。（汗 アキュートのECUは基本的に現車合わせだし、各リミッター外しだけなら５万前後だったと 思いますので結構お勧めかも、でもお店が関東のほうなので．．．。かなしゅうさんはどちらに お住まいでしょうか？ ＃アキュートのＵＲＬは．．．忘れた．．（汗 お手軽チューンで効果が有るのは点火系ですね、これ以上を求めるのならやっぱりカムを弄るしか無いのでは？ ＃エンジンを降ろすのならダートラ用2.2LNA300PSエンジンをデチューンして載せるとか．．（ぼそそ
No.1200 by Hide [210.168.3.90] at 1999/9/21(火) 12:34皆様！Ｈｉｄｅです。 さて、もー皆さん色々な雑誌は、見られたと思いますので、チョコっとだけ！ ＮＡのレスポンスの改善として、ＺＥＲＯスポーツから、アルミ製品のプーりーが 販売されているのは、ご存知と思います！ この純正クランクプーリーって、重いんですよね！ で、この重量の６５％Ｏｆｆ したものが販売されています！お値段は、確か３８０００円なり！セット価格では ８万円となり、パワステア、オルタネーターのプーりーの３点セットとなっています。 効果として、レスポンスがかなり向上するかと思いますが、フライホイールの軽量程、 体感は選れるかは、不明ですが、近いものはあると思いますです。 また製品の情報で、ご存知なら教えてほしいのですが、ダイレクトインジェクション について、ご存知の方がいれば、教えて下さい。（ＧＴ系の純正、付きませんかね？ ではでは
No.1214 by かなしゅう＠BG５ TSーR [kyoto-ppp076.geisya.or.jp] at 1999/9/21(火) 23:58みなさん、レス有り難うございます。
新たにSTI強化ブッシュのインプレをカキコしましたのでそちらのほうも御覧下さい。
＞N3さん
平日にたくさんレスいただきました。皆さん本当にやさしく教えてくれますね。
＞HIDEさん
メールありがとうございます。
上記のように足周りにお金使っちゃったので、とりあえずお金のかからないものからはじめます。
＞ たかべえさん
以前にタナベのものを装着してみたのですが音がかなりうるさい！
仕事でも使うので、アイドリング〜3000回転くらい迄は静かなものが好ましいのです。
情報お待ちしています。
＞かんぺ様
私は京都在住です。
アペックスや、プローバ系のショップは見かけます。
ECU交換となるとおおげさですので、二の足をふんでしまいます。
S-AFCなどで、レスポンスアップは可能でしょうか？Eg系では一番最初に考えていた事です。
これからも貴重な情報をお待ちしております。
No.1233 by かんぺ@此処のおやぢ [210.255.118.193] at 1999/9/24(金) 02:50S-AFCは試していないので解りません。（爆 なんか大枚叩いた割に効果が期待出来なさそうで．． ＮＡ用のF-CONとか有れば良いのですけどね．．． それだったらＥＣＵ弄って貰う方が安上がりか？（爆 誰か人柱に成って！(^^; ＃ちなみにアキュートのURL解りました。 http://www1.plala.or.jp/acute/ です。 思いっきり東京都でしたね。(^^;＜会社
No.1252 by １８０ｐｓ [133.48.49.41] at 1999/9/24(金) 20:33こんにちは。かなしゅうさん。BG5A TSに乗っている180psと申します。 ゼロスポーツのECUに交換して２年ほどになります。ECU交換の動機は パワーアップではなくパワーバンドのワイド化とレスポンスアップでした。 もうなれてしまったのでノーマルとの違いがどうだったかは思い出せま せんが、「これはちょっと我慢できないな」から「まあまあかな」 に変わったくらいの印象だったような気がします。交換当初の印プレは六連星 さんのHPのレガシィ掲示板の97年10月半ばのところに書きました。 で、結論から言うと私自身は効果に満足していますが、もしかなしゅうさんの 目的がパワーアップならお金をかけるだけの効果はないかも知れません。 レガシィではないですがNAでもECUチューンでここまで出来るというのが ロドスタ乗りの丸山さんのHP http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/ に出ています。技術も暇もない私にはそこまで できませんが。 ＞かんぺ様 お久しぶりです。 ＞誰か人柱に成って！(^^; 暇があればいいんですが 今年度いっぱいで今の職の契約期限が切れるので(TT 今は車どころでは・・・ そろそろタイミングベルト交換しなきゃ。
No.1255 by かなしゅう＠BG５ TSーR [kyoto-ppp064.geisya.or.jp] at 1999/9/24(金) 21:48＞かんぺさん＞180PSさん レス有り難うございます。 ＞180PSさん おっしゃる通り、エンジンをいじるのはレスポンスアップが目的で パワーアップでは無い。 メカチューンでお金をかけるのなら、t／bエンジンの乗ってるものを買った方が早いですもんね。 実際、ECUをいじっている人間が身の回りにいないので皆さんの情報はかなり貴重です。 感謝、感謝。