STI強化ブッシュインプレ（足回り極意への道）
No.1213 by
かなしゅう [kyoto-ppp076.geisya.or.jp] at 1999/9/21(火) 23:29
皆様、いつもお世話になっております さてさて今回は、愛車にSTI強化ブッシュを組んだのでインプレッションを一つ御報告迄に 足周りの仕様としては、オーリンズ純正形状（２０段調整）ショック、ノーマルスプリング、クスコフロントタワーバー ブッシュ組み付け後ショックのレートは変えていません。 雪道及び悪路を走る事が大変多いので、車高は変えるつもりは有りません。 ＞町乗りインプレッション 交換後はサスペンションが減衰しているのがはっきりわかりました。いままで、細かいピッチングが出るのはショックが硬いせいだと おもっていたのですが、さすがオーリンズ、やってくれます。ヘタレブッシュの時は細かいギャップの入力はリンク部分で逃げてしま っていたのだと気付きました。 強化ブッシュで、乗り心地が悪くなるのを覚悟してましたがノーマルブッシュの時よりも乗り心地はよろし！ ＞山道 ターンインおよび切り返し時のダルな挙動がマシになった。入り口ブレーキング時に少々ギャップを拾っても サスでいなしてしまう感じというのでしょうか、いままでよりより安心してふりまわせるかなあと、、、 そんなんで、コーナーリング中も安定しているので、アクセルはより踏めるようになりました。悪く無いなあ(´ー｀)┌ﾌｯ ＞高速道路 まだ走っていませんので、続きは追々、、、、 全般的にステア操作に遊びが少なくなり、好みの感覚です。あとは、リヤタワーバーくらいですかね、、 それから、質問なのですが、ブッシュを強化した場合、ショックのレートは今迄よりかたくしても良いのでしょうか？ バンピーな路面で少しスピードを出すと（100キロくらい）ガタガタというより、フワフワといった軟らかめの印象を受けます。 ゆれるということじゃあなく、タイヤの空気圧が少ないようなときの印象に近いかな？ 今迄が大きな入力イコール「ガタン！」でした。ショックが効いている分、入力をいなしているのだと思いますし、慣れの問題 かも知れませんが、、、路面からの入力がダイレクトになると、ショックは硬い方が良いのかなと思うのですが、どうでしょうか。 バネレートも高めた方が良いのかなあ？みなさんの御意見お待ちしています。
No.1215 by かなしゅう＠BG５ TSーR [kyoto-ppp076.geisya.or.jp] at 1999/9/22(水) 00:33追伸ですが、どなたか、オーリンズに詳しいお方レス下さいませんか。 オーバーホールに関して質問が有ります。
No.1217 by Hide [210.168.3.90] at 1999/9/22(水) 07:30「かなしゅう」さん、おはよーございますＨｉｄｅです！ いいな、いいな！オーリンズ！ さて、昔チョコっとだけ、お遊びで ジムカーナーやっていた時に、オーリンズつけてました。 んで、１回だけＯＨに出した記憶があるのですが・・・・ 私でわかる事であれば！
No.1227 by かなしゅう＠BG５ TSーR [kyoto-ppp085.geisya.or.jp] at 1999/9/22(水) 18:36＞hideさん じつは、スバルディーラーに勤めていて、今はバイク屋の＞友人Qがいるのですが 彼に事故（無謀ゲンチャリと接触）処理をしてもらったところ、ブッシュの代金 がちょうど浮くようになり、工賃はほとんどタダのようなものでやってもらったので そんなにかかりませんでした。 オーリンズの方も、この友人Qが事故車から無事なものを３本ガメて来てくれたので フロント一本のみ新品、交換工賃込みでC十万弱でした。 ところで、ショック交換後左リヤのストラット部分から『ゴトン、ゴトッ』 と異音がします。友人Qによると、 『ストラット方式の機構上ストラットのねじれが出てそのせいだと思う』 とのことでした。 ノーマルの時は気にならなかったのですが、、、、 原因は他に有るのですかねえ。
No.1234 by かんぺ@此処のおやぢ [210.255.118.193] at 1999/9/24(金) 03:24オー綸子．．．良いらしいですけど高いっすよねぇ。(~_~; そう言えば某たかしさんのBG5A当時オーリンズ装着車を試乗させて貰った事が有りますが、 えらく乗り心地が良かったですよ。バネはアイバッハだったかな？ 直線しか試乗出来なかったのが残念でしたが。 バンピーな路面で、ガタガタが→フワフワに成ったのは、ブッシュだけを入れ替えた場合の感想 なのですか？ダンパは同じオーリンズ？以前のブッシュがへたっていてショックを吸収しきれなくなっていた ってことでは無いのでしょうか？ 今はブッシュが新しいのでちゃんとダンパが仕事出来るように成ったんですよね。 きっとノーマルダンパよりオーリンズダンパのフリクションが少ないため、フワフワ感が出てきているのでは？ 私は高速域ではバタバタ跳ねるよりしっとりと動いてくれた方が安心感が有ると思います。 ＃ステアリングインフォメーションが無くなってしまうほど、フワフワするのでしたら、また別の話ですが。 今はノーマルのバネで減衰合わせてあると思いますので、今度はバネのレートを上げてみて、それに併せて ダンパを調整してみてはいかがでしょう？ ＞『ストラット方式の機構上ストラットのねじれが出てそのせいだと思う』 どうねじれて異音が発生する事に成るのでしょう？(^^; ちょっとこれは解りません。 アッパーマウントはピロなんですか？
No.1239 by Hide [210.168.3.90] at 1999/9/24(金) 09:01かなしゅうさん、おはよーございます！Ｈｉｄｅです。 はいはい、状況は把握できました！ かんぺさんの意見と同じです。 で、本当に気になるのは、アッパーマウントの所でしょうか？ これがうまくあっていないのですなね？ 音が出るのは、たしか 上方向に突き上げられて、それが元に戻った時にに「ごと」って 異音がでるのでしょうね！ それって、取り付けのネジの間の ワッシャーとかが、うまくあっていないのですか？ ____ |||| =＝｜｜===== ====== ←ここのワッシャーと、上のネジの隙間が空き過ぎている？？ | | ご確認下さい！
No.1257 by かなしゅう＠BG５ TSーR [kyoto-ppp028.geisya.or.jp] at 1999/9/24(金) 22:23ブッシュ交換インプレ第２弾です。 前回のインプレでは「フワフワ」という表現をしましたがかんぺさんのアドバイスにもあったように、どちらかと言うと 「しっとり」というかんじです。確実に乗り心地は良くなっている！（嬉しい誤算？） 確実にショックが仕事をしていると言う感じですか？これはへたにあちこちいじるよりおすすめかも。 で、今回は、興味半分「ショックのレートをあげるとどうなるのかな」です。 どうやら、調整前の状態が前後ともタイヤも含めてベストバランスだったようで、 前後２段ずつ上げてみたのですが、しっとり感とは逆にショックの硬さをダイレクトにステアリング、腰から感じました。 良くも悪くもダイレクトになっていたわけで、、、 バネがノーマルな分、路面からの入力を支えきれていない様子で、、、、少しアンダー気味にも、、、 かんぺさんのおっしゃるとおり、これ以上の硬さを求めるなら、バネレートの見直しはもとより、 タイヤのグレード、タイヤサイズ等、トータルで考えないといけないと思います。 PS 冬が楽しみです。NEW足回りで、信州スキーエクスプレス、中央道150・クルーズ！＆雪道が待っている。 車好きで良かったなと思うのは、スキー道中の雪道ですね。他の連れは雪道はうっとおしいものでしか無いのに 私の場合、高速クルーズやドリフトはできるわ、スキーはできるわで、ウハウハです。