ガレージセールにて

ガレージセールにて
No.1294 by Take [penguin.denso.co.jp] at 1999/9/27(月) 11:24

皆様！！こんにちは、Ｔａｋｅです。

先日、某カー雑誌主催のガレージセールが名古屋のポートメッセで行われ行って
きました。
やはり土地柄？のせいもありすごい人でごった返していました。
で、オイラは一応マフラーがないか見にいったんですが当然ありませんでした。
やはり、Ｓ１４・Ｒ３２系のものがいっぱいありました。
バケットシートが、新品で２００００はやすかったです。
ブースト計もやすかったかなぁ。

モレッティーの４灯式が、１９８００であったのですがオイラはＴＳーＲなので
つかないと思い買うのやめてしまいました。
あとＢ４の純正ホイールがタイヤ付で１０００００で売っていました。

はやり、スバルユーザーにとってあまり得るもののないセールでがっかりして帰
ってきました。個人売買のが手が早いと実感した今日このごろでした。

では。

No.1299 by Hide [210.168.3.90] at 1999/9/27(月) 12:25

Ｔａｋｅさん！　Ｈｉｄｅです！

いいですね～！　ガレージセールですか～！
プローバーのダウンサスおっこって無かったですか？？　（笑

いま、どーしょーか、考えているのですよ！
車高落とそうか、どーしょーか？？

んでは

No.1303 by Take [penguin.denso.co.jp] at 1999/9/27(月) 13:42

そう、オイラも落としたいんです。
げんこつが、軽く入ってしまうので４ＣＭぐらい落としたいです。
タイヤが、195-60R15なのでインチアップしてから落としたいです。
なかなか、16インチの純正のでものがないのでそれを手にいれてから
考えようかなぁって思ってます。

残念でした。おこってなかったっす。（笑
車高落して、駐車場大丈夫ですか？
なんか前そんな会話したような気がしますが・・・
２ＣＭぐらいなら大丈夫そうですね。
１７インチで車高落として干渉しませんか？
まー、悪路をはしらなければ落としてもいいと思いますが、つりとか
いくって行ってたからいいのかなぁ。
タイヤの外系変わんないから関係なかったですね。

最近の興味は、マフラーはもちろんですがプラグコードですかね。
トルクアップを図ろうかって思っています。
一応、永○電子かＮ○Ｋのを考えています。

では。

No.1310 by N3（鍛冶屋の子） [HKWcc-01p05.ppp.odn.ad.jp] at 1999/9/27(月) 15:38

最近やけくそのN3です。
ノーマルが一番と思ってるのに、どんどん改造考えている
自分が怖いです。…その都度、家内にわりーなぁーと考えます。

車高落としで、ビルシュタインも利用したいので、そのへんの
研究もお願いします。

Hideさんよく研究、研究!!!　Hideさんは山道走るんやでー！凸凹道！
すぐ買わんように！　(^^

No.1318 by Hide [210.168.3.90] at 1999/9/27(月) 16:50

皆さん、毎度です！　Ｈｉｄｅです。

Ｎ３さん、人間あきらめな～！　凸凹道、いかない！そーしなあかんです！
ねっ！　レガシィで行くもんちゃいますぅ～！　

で、研究した結果ですが、（はやいて！）
プローバーのサスがよさそうですね！　会社社長も元ＳＵＢＡＲＵですし
純正に一番近い社外品との事で、ノーマルと、そー乗り心地かわらん
そーです！

これこれ！これにしたろ！

購入は、退職金もろーたら、こーかんや！（価格はやっすー手に入るそーです！）

No.1320 by Take [penguin.denso.co.jp] at 1999/9/27(月) 17:21

＞Ｎ３さん
とうとう抜けられない道に入ってしまいましたね。(^^;
オイラもモットーは、ひと月ひとアイテムです。 （笑
そうそう、交換したマフラーどうされたんですか？

＞Ｈｉｄｅさん
あいかわらず超バヤっすねぇ。思いたったら吉日ですね。
また、インプレお願いします。
そういえば、今月いっぱいでしたね。ご苦労様でした。
次社は、１日から行くんですか？

No.1321 by がく [pkdyna.yokogawa.co.jp] at 1999/9/27(月) 17:26

N3さん＞

すんませんが、ちょっとだけいいですか？
私としてはむやみやたらに、ダウンサスを入れるのはどうか？
と思うのですが…

純正は社外品が真似できないようなテストを何度も繰り返して
完成度を高くしていますので、社外品を入れる事により場合によっては
バランスを失う事も有ります。

プローバはレガシィを知り尽くしたショップなので、そーいうことはないと
思いますけど。

余計な事言ってすみませんm(_ _)m。

Hideさん＞
プローバのバネが純正に近いとの事ですが、バネレート的には
かなり固くなっていますよ。

藤さんという方のHPを参照してみて下さい。
http://boxer4.fanclub.ne.jp/legacy/databook.html

No.1322 by N3（鍛冶屋の子） [HKWcc-01p05.ppp.odn.ad.jp] at 1999/9/27(月) 17:26

N3です。

>で、研究した結果ですが、（はやいて！）
>プローバーのサスがよさそうですね！　会社社長も元ＳＵＢＡＲＵですし
>純正に一番近い社外品との事で、ノーマルと、そー乗り心地かわらん
>そーです！

　フロント4.0kg/mm・30mm、リヤ6.5kg/mm・25mm　ダウンのやつですか？
　バネレートの見方を教えてください。

　気になる点
　1.車高調付のサスを開発中ということですけど…
　2.ビルはどうするのですか？
　3.リアのアライメントをとれないと聞きますがどうですか？

　メチャクチャ興味あります。

>購入は、退職金もろーたら、こーかんや！（価格はやっすー手に入るそーです！）

　退職のことみなさん知らないはずですよ。安くっていいなぁーーー(もう1セット
　追加やったらもーっと安くなる？)　(^^

No.1324 by Hide [210.168.3.90] at 1999/9/27(月) 17:46

皆様、ありがとうございます。Ｈｉｄｅです。

確かに「がく」さんの言われるとーりです、固くなっていますね！
しかし、一時期（昔）のラリーサスペンションより、マシかと思っています。
問題のバネレートに関しまして、純正の約１．２～１．５倍程高まって
いますよね！乗り心地に関しても、多少固くなってしまうでしょう！
しかし、一度ＲＳＲの交換したレガシィに乗って見ましたが、多少
飛び跳ねる感覚がありました！　で、その時のバネレートですが、プローバーの
提示した物より、かなり硬かったです！　ですので、純正の値より１．３倍迄の
増加は体感的にさほど変わらないと思いますです！(私､結構鈍いんで!)

尚、このダウンサスペンションの選択を誤ると、純正でついている
ビルシュタイン迄、いためちゃう事ななるそうですので、書込みは
行け行けで書込んではいますが、結構慎重になっていますです！

Ｎ３さんへ、ショックの交換はしません、ビルシュタインのままです。
足回りの、ばねのみの交換になります。　

また、バネレートに関してですが、長くなるので、ありから記載します。

ではでは

No.1326 by N3（鍛冶屋の子） [HKWcc-01p05.ppp.odn.ad.jp] at 1999/9/27(月) 18:13

　がくさんありがとうございます。N3です。

>すんませんが、ちょっとだけいいですか？
>私としてはむやみやたらに、ダウンサスを入れるのはどうか？
>と思うのですが…

　私もまったく同感です。今のところの改造は
　走りに影響のない外観ばかりです。
　車高に関しては、影響が大きいので、慎重にします。　(^^

>純正は社外品が真似できないようなテストを何度も繰り返して
>完成度を高くしていますので、社外品を入れる事により場合によっては
>バランスを失う事も有ります。

　その内容をもっとしりたいです。メチャクチャ興味あります。

>余計な事言ってすみませんm(_ _)m。

　本当にありがとうございました。これからもよろしくお願いします。ｍ(__)ｍ

No.1327 by N3（鍛冶屋の子） [HKWcc-01p05.ppp.odn.ad.jp] at 1999/9/27(月) 18:17

　Takeさんへ　N3です。

交換した部品はぜーーーーーんぶ、残してます。

この隠し場所が大変です。　　…塾の倉庫に隠してます！　えへへ　(^^

No.1334 by がく [pkdyna.yokogawa.co.jp] at 1999/9/27(月) 23:16

Ｎ３さん＞

>>純正は社外品が真似できないようなテストを何度も繰り返して
>>完成度を高くしていますので、社外品を入れる事により場合によっては
>>バランスを失う事も有ります。
>
>その内容をもっとしりたいです。メチャクチャ興味あります。

うーん、私も詳しい訳ではないので間違っている可能性が大きいのですが
参考までに…

以前、プローバのＢＢＳで、ダウンサスを入れるメリットは？という質問をしました。
その時の回答が、基本的には外見重視。ただし、車高が下がるので安定性は
増すかも．．．ということでした。

次にバネを替えるデメリットを考えると

１．ショックよりサスが勝ってしまう為、ヨーイング等の収まりが悪くなる。
２．底付しやすくなる。
３．ロールし難くなる事により、荷重移動が難しくなる。
４．ロールし難くなる事により、横滑りの限界が低くなる。

ということが考えられます。
＃極端な場合かもしれませんけど…

純正の足回りが今そうあるのは、基本的には必要であるが故に
そのような車高であったり、バネレートであったりしている物だと
思っています。
ですので、むやみに車高を下げたりする事はデメリットの方が
多いのでは？と考えているわけです。

また、サス（バネ）というものは単純にバネレートだけで割切れる
ものではないそうですが、詳しい内容は分かりません(^^;)。

知らない事が多すぎて、ちゃんと答えられているとは思いませんが
私の知っている（思っている）事を書かせて頂きました。

Ｐ．Ｓ．私が書いた内容に対する議論は不要なトラフィックを増やすので
         間違っている等のご指摘はＤＭでお願いします。
         後ほどまとめて修正します。