エンジン調子わるぅ～～
No.1733 by
かん [t528c.netplus.ne.jp]
at 1999/10/25(月) 14:51
かんです。 先週の土曜日、舞子方面の知人の家に遊びに行く途中エンジンの調子が いつもと違うことに気付きました。 高速走行中、ごく緩い登りで一時80キロから加速しなくなりました。 アクセルを踏んでもエンジンが唸るだけで、逆に60キロまで落ちる始末・・・。 いくら、登りといえど極く緩い登りだったのでＤレンジのままでしたが、 キックダウンしてもよさそうなぐらい踏んでいたのに・・・。 これは基本的に、ATの使い方を判ってない？（笑 帰り道、平地の高速走行で60～80キロ辺り2000回転位からの加速で 明らかに今までになかった、ショックを感じる様になりました。 「ガクン、ガクン」って感じでキックダウンのショックとも違う異質なものでした。 なんかエンジンが止まりそうな感じだったので気のせいかなと思って、 走行車線に移って数回試してみました。 やはり、60～80キロ辺りから加速しようとすると変なショックが出ます。 80キロ以上出ると発生しません。 アイドリング時も一定の間隔で、ショックがあります。 また、料金所からの0～120キロまでの加速も試しましたが、変なショックは 感じませんでした。エアコンが作動していたのも一因でしょうか？ ココ最近。寒くなってからエンジンが「キュルキュル」鳴るようになったので ファンベルトの張力を調べてもらうよう、ディーラには連絡していますが 来月の6ヶ月点検にしてもらう予定でした。 それともタイミングベルトですかねぇ。最近したのはディーラでのマフラー脱着だけです。 ECUのリセットしてなかったので今朝してみました。通勤では特に何もなかったです。 はぁ？？どういうこと？皆さんこんな症状はないですか？
No.1734 by Ｈｉｄｅ [maincache.tis.co.jp] at 1999/10/25(月) 15:16かんさん！Ｈｉｄｅです。 この書き込みを見る限りでは、２０００回転からのガソリン分泌が変なような 感じを受けますです。 そう、もしかして、ノッキングセンサーが働いているような？ もしくは、ソレノイドが誤動作しているような？ はたまた、ＡＴがちとおかしくなった ような？？？ で、ＥＣＵをリセットされたとのことですが、もし現象がでたら そのままでＤラーにもちこまれたほうがいいかもしれませんね！ 理由は、Ｄラーでエラーチェックしてくれると思います。 尚、かんさんは、マフラーその他どこぞか変えてましたっけ？？ ちおなみに、まだその手の現象はおきておりません。 ではでは
No.1736 by N3 (鍛冶屋の子）＠E-tuneAT [HKWcc-02p65.ppp.odn.ad.jp] at 1999/10/25(月) 16:09N3です。お世話様です。 知識ないんで分からないです。 ただ､ターボでも、ここ一発というときに、 エンジン吹かないときあります。ECUの制御、ATのチェンジ のタイミングがそうなったと思ってます。ガソリンがいってない 感じになります。ガックンとチェンジが変わるときもあります。 何回も再現してきたら考えます。
No.1740 by かん [t519c.netplus.ne.jp] at 1999/10/25(月) 16:27かん＠心配で仕事どころでは・・・。です。 エキマグGT-II →純正GT-Bマフラー（ディーラ） 純正プラグ →マルチスパーク（知人） とまぁ、純正と大きな違いはこんなモノです。 今月また、エキマグGT-II装着します。 慣らし終わった頃から、スタート時にＤレンジでシフトチェンジする時に 「ガッツン！」というショックが出てましたが、こんなものと言われてたし・・・。 ＡＴがおかしいんとちゃうの？と以前から疑っていました・・・。 ＞そう、もしかして、ノッキングセンサーが働いているような？ そうです！ノッキングの酷い感じです。 以前どこかの掲示板で、マフラーを交換すると車が壊れるという 書き込みを読んだことがありますが、本当でしょうか？ 暖気運転もちゃんとして、かわいがっているのに、この仕打ち・・・。（泣き マゾッ気は全然ないのに。 しばらく様子見てみます。時間があれば高速走行もしてみなければ。
No.1745 by Ｈｉｄｅ [maincache.tis.co.jp] at 1999/10/25(月) 16:50かんさん、Ｈｉｄｅです。 さて、マフラーを変えてＥＧが壊れるとのことですが、多分この現象は 加給がかかりすぎて、瞬間１．２を超えるような現象がおきたか？（オーバーシュート） で、壊れたと思いますです。 確かにＢＨ系ではＢＧより、かなりセンサー漬になっているみたいで、ちょこっとしたものを 交換しても、すぐに反応したりします。 んんんんんでも、どっか誤動作しているんでしょうね～？？？？ どこでしょうか？？？ もしかして、どこか緩んでいるって～落ないですよね？？ ではでは
No.1749 by けぃゾ [dial-36-6.sunfield.or.jp] at 1999/10/25(月) 18:53どんもー けぃゾと申します、よろしくっす。 ＞マルチスパーク 熱価（番手）はいくつでしょうか？ プラグが怪しいと思います。 プラグが焼け型だと、エンジンブローしてしまうっすよ。 確認してみて下さい。
No.1751 by かん [t523c.netplus.ne.jp] at 1999/10/25(月) 19:04かんです。 マルチスパークの熱価はマルチ対応のＮＧＫ熱価：５～７らしいです。 従来型 プラグとは違いフックがないヤツで ブリッジプレートがセラミック （磁気）で出来ている。となっています。 品番は、D4RIの高速重視タイプだったと思います。 また、プラグの失火もあるんでしょうか？
No.1754 by かなしゅう＠BG５ TSーR [kyoto-ppp035.geisya.or.jp] at 1999/10/25(月) 23:52みなさんおひさしぶりかなしゅう＠BG５ TSーR です。 かんさんの症状と同じ事がおこったことがあります。 私の場合はなかなかチェックエンジンランプが点灯しなかったので、原因がわかりませんでした。 ディーラーメカも原因がわからないとの事で、途方に暮れておりました。 このままではらちがあかないので、エンジンブロー覚悟で同じ状態をキープ（決して真似しないでね） していたらランプがやっと点灯し、そのままディーラーへGO! CPチェックしてもらったらどうやらスロットルポジションセンサーの異常とのことで 同部品を交換後、嘘のように治ってしまいました。 チェックエンジンランプが点灯しない事にはセンサー系の異常は検知しないので わかりにくいとおもいます。 かんさんの愛車はどうですか？ランプ、点灯してます？
No.1755 by けぃゾ [dial-36-2.sunfield.or.jp] at 1999/10/26(火) 03:40うーん、熱価が、５～７番手相当ですか、 結構アバウトなんですね、マルチスパークは・・・・ この手のトラブルには遭ったことは無いので 一概に言えませんが、ECUリセット後に 再び症状が現れたらディーラーに行ってよく見てもらった 方が良いでしょう。
No.1759 by かんぺ@此処のおやぢ [ppt116.nod2.takaoka.nsk.ne.jp] at 1999/10/26(火) 11:23かんさん＞ ノックセンサーが働いているみたいなんですか？ ＞マルチスパーク使用 もしかして、ブリッジプレートが欠損して失火いるのかも．．． 最近、東亜システムのHPにもブリッジ欠損の報告がチラホラと入ってきているみたいですね。 オイラのRBはまだ大丈夫ですが．．（汗 一度、プラグ外してブリッジプレートがグラ付いていないか確認してはどうでしょうか？
No.1761 by かん [t512c.netplus.ne.jp] at 1999/10/26(火) 11:49かんです。 かなしゅうさん、けぃゾさん、かんぺさん。おはようございます。 昨晩、大阪府警前の直線で60キロ加速を試してみました。 一応、90キロの加速まではいつもと変わりなく、変なショックもありませんでした。 帰宅前の、アイドリング時も変なショックもなかったです。 う～ん。ディーラに持ち込む前に、ECUのリセットかけたのは良かったのか？ 不良箇所の再現ができなくなってしまいました・・・・。 チェックエンジンは点灯していないので、このまま持ち込んでどうなるやら。 しかし、かなしゅうさんのコメントは要チェック！ですね。（メモメモ かんぺさん。 ＞ノックセンサーが働いているみたいなんですか？ これがどういう状態になるのか判りませんが、「ガクガク」というショックです。 ＞もしかして、ブリッジプレートが欠損して失火いるのかも．．． ヒッー！また、プラグ外すですか～。いやだ・・・。 ディーラでやってもらおうかな？＜ただで。（爆 プラグ交換、自分ではやっていないので・・・。
No.1762 by Ｈｉｄｅ [maincache.tis.co.jp] at 1999/10/26(火) 11:54ども皆さん！ Hideです。 本日六連星さんの、HPを見ていると、同じ事かいてあったんですが 多分、別の方ですよね！ で、その対処内容が記載されていたので 参照くださいな！ では
No.1765 by かん [t518c.netplus.ne.jp] at 1999/10/26(火) 15:08Ｈｉｄｅさん、こんにちは。かんです。 六連星さんとこ見ましたが発見できませんでしたぁ・・・・。 対処方法知りたいのですが、転載だめですかね？
No.1768 by Ｈｉｄｅ [maincache.tis.co.jp] at 1999/10/26(火) 15:57かんさん、Hideです。 さて、投書された内容をそのまま書くことは気が引けますので、取りまとめてみました。 尚、ATと５MTの違いは有るみたいですが、似たような現象？？と思っています。 記載内容： 最近ターボの調子が悪くなってきました。突然CHECK ENGINE警告灯が点灯したので、 Dラーに診てもらったところ、ターボセンサーの異常と診断されて、修理してもらいました。その後、 しばらくは調子が良かったのですが、最近になって今度はプライマリーターボの効きが悪くなりました。 具体的に言うとLoで発進するときに、アクセルを踏み込んでも回転数はどんどん上がるのに、 スピードが30km位で頭打ちになってしまうのです。交差点ダッシュでは隣の軽に抜かされる始末です。 2ndや3rdにしてセカンダリが動き始めるとやっといつもの加速をしてくれます。 また、どこだったかわかんなくなっちゃいましたが、EGの調子が悪くなってもCheckEg警告がつかないと ECUにエラー更新がされないの為、Check EG警告が出るまで、いろんな運転をして警告が出たところで、 Dラーに行った人もいたみたいです。（真似しないほうがいいですと記載されていました） 参考になったでしょうか？
No.1771 by Ｈｉｄｅ [maincache.tis.co.jp] at 1999/10/26(火) 17:31かんさんへ、Hideです。 さて、ちときになる事があります。それは、かんさんが御乗りになっている 形式なんですが、BH5A？？ Aであれば、ECUの交換がなされているの ですが、私と同じBH5Bであれば、まず、コンピューター の疑いがなくなる と思います。 ちなみに、このAとかBとかは、EGルーム向かって、右側のショックのところに アルミプレートがありますので、そのにかいてあります。 では
No.1773 by かん [t521c.netplus.ne.jp] at 1999/10/26(火) 18:44かんです。 僕のは11年式4月登録のＡタイプです。（笑 ECUの不具合はターボ車では聞いたことがありますが NAのTS-Rにも当てはまるのでしょうか？ だとしたら、今までに聞いたことがない不具合第一号になってしまぅ（泣き GT-Bオーナーの方も、ディーラによってはECUの交換をさせるのに苦労したと聞いています。 もし、ECUの交換まで持って行こうとしたら、いまのところチェックエンジン も点滅してないし、かなり荒技使わないと無理っぽいですよね・・・。
No.1775 by N3 (ゴミの山）＠E-tuneAT [HKWcc-03p42.ppp.odn.ad.jp] at 1999/10/26(火) 23:03N3です。 かんさんへ、元気出して！ Dラーの保証の件です。 今、起きていることが保証の対象になるように慎重に行動した方がいいと思います。 担当がいい人ならいいのですが…どこまで保証してくれるか？ どちらにしても、Dラー全体に分かるような行動はしない方がいいと思います。 担当が内密に行動できるように配慮が必要です。 換えたものをノーマルに戻す必要が出てくるかも…。 素人考えで申し訳ないですが…今かんさんが換えているもののせいで 保証できませんとならないようにしないと。 Dラーの対応が地域によって変わりますのでいいほうになりますように！
No.1777 by けぃゾ [dial-36-25.sunfield.or.jp] at 1999/10/27(水) 00:43そう、N3さんが書かれたとおり 自分もキノコを付けてディーラーに行ったとき 整備士に言われました、 「キノコ付けてエンジン壊しても保証効かないよ！！」と 少々怒り交じりな口調で言われました。 整備士によると現にキノコ付けたBG5GT系のAT車で高速道路走行中に フルスロットルかましてキックダウンした瞬間に エンジンがブローしてしまった事が何軒かあったそうです。 もちろん保証は効かなかったそうな。 オイラのBG5B GTは5MTですが、純正エアクリボックスに 戻して純正交換型にしました。 でも、マフラーを交換してるくらいなら保証は大丈夫でしょう。 STi製のスポーツマフラーが出てるくらいですからね。（笑 それと純正ECUですが、リコールと、リコール後に ２回ECUを交換した経験があります。 リコールの内容はエンジンストールとエンジン再始動困難の 恐れありと言うことでECUを交換しましたが、 リコール前には何の不具合も微塵も無かったのですが、 リコールでECUを交換後、リコール内容と同じ内容の症状に なってしまい、ひどいときにはコーナリング中にエンジンストール・・・・ 急にハンドルが重くなってしまって反対車線に飛び出してしまいました。 対向車がいたら正面衝突は免れなかったでしょう。 それに憤慨したオイラはディーラーにECUをリコール前の物に戻せ！！と 怒鳴り込んでいって、リコール前の物は無いと言われ 代わりに新しいECUに変えますと言う答えを出してきて 最終的にはクルマを預かってECUを交換するほかに色々調べますと言うことで １週間ほど入院しました。 結果はソレノイドバルブ交換とECU交換したとのこと、 それでしばらくこれで様子見て下さいという結果でした。 う～ん、これが保証というもんなんだなぁと実感しました。 その後は極たまにエンジンストールします。（爆←治ってないやんけぇ！！ 変なパーツや改造しない限り、不具合に対しては保証するとディーラーの 担当者は言ってました、気軽にご相談下さいとのことです。
No.1786 by かん [t509c.netplus.ne.jp] at 1999/10/27(水) 17:57かんです。 ＞担当がいい人ならいいのですが…どこまで保証してくれるか？ え～っと、どこまでいぢったら面倒見てくれないのか聞いたことがあります。 確か、ECU・ブレーキ関係・その他重要保安部品でした。 プラグとかマフラー交換しても、車検対応だったら車が壊れることが ないからＯＫ！！って聞いてます。（にやっ なので、いぢる時はディーラにいちいち聞いています。（笑 ＞「キノコ付けてエンジン壊しても保証効かないよ！！」と ＞少々怒り交じりな口調で言われました。 車を愛するが故のことなんでしょうね。 知合いは、フルスモーク仕様にしたらサービスの態度が、あからさまに 豹変したそうです。（怒りのあまりドアーを力一杯閉められたそうです。 来月、ECUのチェックしてもらう積もりですがチェックエンジン 点かなかったから、問題ナシってでるんでしょうねぇ・・・。（泣き ＞ひどいときにはコーナリング中にエンジンストール・・・・ ＞急にハンドルが重くなってしまって反対車線に飛び出してしまいました。 これは、恐すぎます・・・。（￣∇￣；） ＞ 結果はソレノイドバルブ交換とECU交換したとのこと ソレノイドバルブってなんなんでしょうか？（素人 ＞変なパーツや改造しない限り、不具合に対しては保証するとディーラーの ＞担当者は言ってました、気軽にご相談下さいとのことです。 目下の課題は、絶対笑わないサービスを如何に笑わすかに重点を置いています。
No.1796 by N3 (ゴミの山）＠E-tuneAT [HKWcc-02p36.ppp.odn.ad.jp] at 1999/10/28(木) 17:51N3です。かんさんへ >目下の課題は、絶対笑わないサービスを如何に笑わすかに重点を置いています。 メチャ笑いました。(^^ うちのサービスの方は、BGのときにレガシィをタービンも換えた方 なんで､相談しやすいです。 それと､大阪のスバルが統一されてなにか変わりました？ こちらでは、やる気がなくなったみたいです。 外観もやるぞの意気込みが伝わってこない。。。 今日、Dラー行ったら、お気に入りのサービスのUさんいなかった。 どうしてんやろ？
No.1798 by かん [t539c.netplus.ne.jp] at 1999/10/28(木) 17:17かんです。 Ｎ３さん、こんにちは。 大阪のスバルが組織改編されても特に変わった事はないですねぇ。 それよりも、Yahoo!で話題になった、○○○支店の接客事件の時の方が 影響が大きかったみたいです。いきなり、態度が変わりました。（笑 僕がお世話になってるディーラは、グリル交換する時に工具貸してくれたり ECUリセットする時でも、ピットの隅を貸してくれたりします。 関係者以外立入り厳禁なんて書いてありますけど。（爆 組織改編されても、笑わんヤツは笑いませんなぁ～。 N3さん、今度一緒に行って笑かします？ 業務連絡---------今度の土曜日の場所、後でお手紙出します。（笑 11/3にミミミがあるらしいです。
No.1803 by ひとみ [esv05.eanet.go.jp] at 1999/10/29(金) 13:34ひとみです。 仕事で忙しくて暫くご無沙汰していたら、書き込みメッチャふえてる・・・。 （浦島太郎になったような気持ちです） さて、かんさん。 実車を見てみないと何ともいえませんけれど、 考えられるケースとしては、過給システムのトラブルだと思います。 ①デューティ・ソレノイドバルブ（プライマリ＆セカンダリ） ②着圧センサー ③各アクチュエータ（排気制御に２つ、加給制御に１つ） ④配管類のヌケ など・・の目詰まりや故障。 これらををチェックしてみて下さい。きっと何処かに原因があるような気がします。